RFX Pro FT Hinterbremshebel - Schwarz/Rot FXRB1090099RD

Die RFX Pro Series Bremshebel sind auf höchstem Niveau entworfen und getestet.

Die Pro Series Bremshebel bestehen aus 7075-T6 Aluminium und verfügen über eine OEM-typische geschmiedete Achse. Eine glatte Oberfläche auf der Achse hilft, den Verschleiß, der mit einem geriffelten Design verbunden ist, zu reduzieren.

Die Pro Series Flexiblen Spitzen sind aus CNC-bearbeitetem Aluminium gefertigt und verfügen über eine federbelastete, drehbare Spitze, die bei einem Aufprall, wie zum Beispiel in einer Rinne, sich dreht, um Schäden zu reduzieren. Die Spitze hat auch Stahlzähne, um den Grip bei schlammigen Bedingungen zu verbessern.

Die Pro Series Flexiblen Spitzen beinhalten auch einen Stopp an der Pivot-Spitze, der die Spitze bei 90 Grad Drehung stoppt und Schäden verhindert, die auftreten können, wenn sich die Spitze unter dem Kupplungsdeckel dreht.

Die Pro Series Bremshebel beinhalten auch eine Kabelbremsnatter, die hilft, zu verhindern, dass die Pedalachse bei einer Kollision verbogen wird.

CNC Flexible Spitze zur Reduzierung von Aufprallschäden

Warmgeschmiedeter Arm für verbesserte Kernstärke
Eigenschaften:

Hergestellt aus 7075 Luftfahrt-Aluminium.
T6 wärmebehandelt zur Erhöhung der Zugfestigkeit.
Geschmiedete Achse für erhöhte Kernstärke.
Glattes Achsdesign zur Verringerung des Oberflächenverschleißes.
CNC-bearbeitete Billet-flexible Spitze.
Drehbewegung reduziert Aufprallschäden.
Stahlzähne für besseren Grip.
Mechanischer Stopp an der Spitze.
Integrierte Bremsnatter.
Farbe eloxiert zur Vermeidung von Korrosion.
Lasergraviertes Logo.

Montageanleitung:

Beginnen Sie damit, die Höhe der Pedalspitze im Verhältnis zur Fußraste zu markieren.
Entfernen Sie den R-Clip oder Splint von der Rückseite der Bremsbolzen, der hinter dem Rahmen liegt.
Entfernen Sie den Pivot-Bolzen, der das Pedal am Rahmen hält.
Trennen Sie die Rückholfeder vom Pedal und lassen Sie sie hängen.
Drehen Sie das Pedal nach außen, um den Splint an der Rückseite des Pedalgelenks freizulegen.
Entfernen Sie diesen Splint und den Positionierungsdorn, das hintere Bremshebel wird jetzt entfernt.
Entfernen Sie die Öldichtungen vom alten Pedal, reinigen Sie sie und setzen Sie sie am neuen Pedal wieder ein.
Reinigen Sie alle Teile mit einem Mehrzweckschmiermittel wie Maxima MPPL, bereit für die Wiederinstallation.
Setzen Sie das Bremsgelenk, den Positionierungsstift und den Splint wieder ein.
Setzen Sie die Rückholfeder wieder ein.
Tragen Sie etwas Maxima wasserdichtes Fett auf den Pivot-Bolzen auf, richten Sie das Pivot-Loch aus und setzen Sie den Bolzen wieder ein.
Ziehen Sie den Pivot-Bolzen mit dem erforderlichen Drehmoment gemäß dem Handbuch des Eigentümers an.
Setzen Sie den R-Clip/Splint an die Rückseite des Pivot-Bolzens wieder ein.
Nachdem das Pedal jetzt befestigt ist, stellen Sie die Pedalhöhe in die richtige Position und den Leerweg ein, indem Sie die Mutter über dem Gelenk lösen und den Kolbenbolzen nach innen oder außen drehen, um ihn anzupassen.
Jetzt die Bremsnatter anbringen.
Japanische Modelle - Entfernen Sie die Mutter und die Unterlegscheibe der unteren Motorhalterung, ersetzen Sie die alte Unterlegscheibe durch die neue Unterlegscheibe, die an der Bremsnatter befestigt ist.
KTM-Modelle - Entfernen Sie die neue Unterlegscheibe, die an der Bremsnatter befestigt ist, legen Sie diese beiseite, da sie bei der KTM nicht benötigt wird, legen Sie das Kabel um die untere Motorhalterung und setzen Sie es wieder in die Crimpverbindung ein.
Stellen Sie die richtige Spannung auf der Bremsnatter ein, und denken Sie daran, Platz für das Absenken des Pedals zu lassen.
Crimpen Sie die Verbindung mit einer Zange zusammen und schneiden Sie das überschüssige Kabel ab.
Farbe: Schwarz & Rot Material: Aluminium