RFX Pro FT Hinterbremshebel (Schwarz/Rot) - Honda CRF250 FXRB1010099RD

RFX Pro Series Bremshebel

Die RFX Pro Series Bremshebel sind auf höchstem Niveau konzipiert und getestet.

Die Bremshebel der Pro Series bestehen aus 7075-T6 Aluminium und verfügen über eine OEM-typische geschmiedete Achse. Eine glatte Oberfläche auf der Achse hilft, den Verschleiß, der mit einem geriffelten Design verbunden ist, zu reduzieren.

Die flexiblen Spitzen der Pro Series sind aus CNC-bearbeitetem Aluminium und verfügen über eine federbelastete drehbare Spitze, die bei einem Aufprall, wie zum Beispiel in einer Furche, dreht, um Schäden zu reduzieren. Die Spitze hat auch Stahlzähne, um bei schlammigen Bedingungen Halt zu bieten.

Die flexiblen Spitzen der Pro Series haben auch einen Stopp an der Drehspitze, der die Spitze bei 90 Grad Drehung stoppt und Schäden verhindert, die auftreten können, wenn die Spitze unter der Kupplungsabdeckung rotiert.

Die Bremshebel der Pro Series beinhalten auch eine Kabelbremschlange, die hilft, zu verhindern, dass die Pedalachse bei einer Kollision verbogen wird.

Tagline:
CNC Flexible Spitze
Um Aufprallschäden zu reduzieren

Kaltgeschmiedeter Arm
Für verbesserte Kernstärke
Funktionen:
Hergestellt aus 7075 Luftfahrt-Aluminiumkonstruktion. T6 wärmebehandelt zur Erhöhung der Zugfestigkeit. Geschmiedete Achse für erhöhte Kernstärke. Glattes Achsdesign zur Reduzierung des Oberflächenverschleißes. CNC-bearbeitete flexible Spitze. Drehbewegung reduziert Aufprallschäden. Stahl-Einlagezähne für besseren Halt. Mechanischer Stopp an der Spitze. Eingebaute Bremschlange. Farbanodisiert zum Schutz vor Korrosion. Lasergraviertes Logo.


Montageanleitung:
Beginnen Sie damit, sich zu merken, wo die Höhe der Pedalspitze im Verhältnis zur Fußraste ist. Entfernen Sie den R-Clip oder Splint von der Rückseite der Bremsbolzen, der hinter dem Rahmen liegt. Entfernen Sie den Drehbolzen, der das Pedal am Rahmen hält. Trennen Sie die Rückholfeder vom Pedal und lassen Sie sie hängen. Drehen Sie das Pedal nach außen, um den Splint an der Rückseite des Pedalgelenks freizulegen. Entfernen Sie diesen Splint und den Führungsdorn, das hintere Bremshebel wird nun entfernt. Entfernen Sie die Öl-Dichtungen vom alten Pedal, reinigen Sie sie und setzen Sie sie am neuen Pedal wieder ein. Reinigen Sie alle Teile mit einem Mehrzweckschmiermittel wie Maxima MPPL, bereit zum Wiedereinbau. Setzen Sie das Bremsgelenk, den Führungsstift und den Splint wieder ein. Setzen Sie die Rückholfeder wieder ein. Tragen Sie etwas Maxima wasserfestes Fett auf den Drehbolzen auf, richten Sie das Drehloch aus und setzen Sie den Bolzen wieder ein. Ziehen Sie den Drehbolzen mit dem erforderlichen Drehmoment gemäß dem Handbuch des Eigentümers an. Setzen Sie den R-Clip/Splint wieder an die Rückseite des Drehbolzens ein. Mit dem jetzt befestigten Pedal stellen Sie die Pedalhöhe in die richtige Position und den Spielraum ein, indem Sie die Mutter über dem Gelenk lösen und den Kolbenbolzen nach innen oder außen drehen, um es anzupassen. Jetzt die Bremschlange anbringen. Japanische Modelle - Entfernen Sie die Mutter und die Unterlegscheibe der unteren Motorhalterung, ersetzen Sie die alte Unterlegscheibe durch die neue Unterlegscheibe, die an der Bremschlange befestigt ist. KTM-Modelle - Entfernen Sie die neue Unterlegscheibe, die an der Bremschlange befestigt ist, legen Sie diese beiseite, da sie bei der KTM nicht benötigt wird, führen Sie das Kabel um die untere Motorhalterung und setzen Sie es im Crimpanschluss wieder ein. Stellen Sie die richtige Spannung auf der Bremschlange ein und denken Sie daran, Platz für das Absenken des Pedals zu lassen. Crimpen Sie den Anschluss mit einer Zange zusammen und schneiden Sie das überschüssige Kabel ab. Farbe: Schwarz & Rot Material: Aluminium